{"id":98135,"date":"2022-08-04T20:05:02","date_gmt":"2022-08-04T19:05:02","guid":{"rendered":"https:\/\/middleeasttransparent.com\/?p=98135"},"modified":"2022-08-04T20:05:02","modified_gmt":"2022-08-04T19:05:02","slug":"sur-le-port-de-beyrouth-les-silos-menacent-de-senflammer-a-nouveau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/middleeasttransparent.com\/fr\/sur-le-port-de-beyrouth-les-silos-menacent-de-senflammer-a-nouveau\/","title":{"rendered":"Sur le port de Beyrouth, les silos menacent de s\u2019enflammer \u00e0 nouveau"},"content":{"rendered":"<header class=\"header-article\">\n<figure>\n<div>\n<div>\n<div><span style=\"font-size: 14px; font-weight: bold; color: #0000ff;\">Muriel Rozelier<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"primeImage\"><\/div>\n<\/figure>\n<\/header>\n<section id=\"section-article\">\n<div id=\"section-articleContent\">\n<h3><span style=\"color: #666699;\">\u00ab\u00a0L\u00c0, \u00c7A PENCHE vraiment, non\u00a0? Et la fum\u00e9e blanche qui se d\u00e9gage\u00a0? Pas un bon signe du tout, \u00e7a.\u00a0\u00bb Na\u00efm Saleh regarde incr\u00e9dule depuis les baies vitr\u00e9es de son appartement de Gemmayz\u00e9 les silos \u00e0 grains du port de Beyrouth s\u2019effondrer peu \u00e0 peu comme dans un film au ralenti.<\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe width=\"660\" height=\"371\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Il71dCg__Ug\" title=\"Port de Beyrouth: les images du nouvel effondrement dans les silos\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<section id=\"section-article\">\n<div id=\"section-articleContent\">\n<p>Cela fait trois soirs maintenant que ce jeune agent maritime se l\u00e8ve au milieu de la nuit pour v\u00e9rifier que l\u2019\u00e9difice tient encore debout. Sa crainte\u00a0: avoir \u00e0 quitter son appartement en urgence pour ne pas \u00eatre pris au pi\u00e8ge d\u2019une nouvelle catastrophe.<\/p>\n<p>Au soir du 4\u00a0ao\u00fbt 2020, ces 48\u00a0cylindres d\u2019une cinquantaine de m\u00e8tres de hauteur r\u00e9partis sur trois rang\u00e9es, dans lesquels les r\u00e9serves strat\u00e9giques en c\u00e9r\u00e9ales du pays \u00e9taient stock\u00e9es, ont absorb\u00e9 une partie de la d\u00e9flagration, qui a tu\u00e9 plus de 220\u00a0personnes et bless\u00e9 6\u00a0500 autres. Mais, lourdement endommag\u00e9e, sa partie nord menace de s\u2019effondrer \u00ab\u00a0\u00e0 plus ou moins moyen terme\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient une \u00e9tude publi\u00e9e en 2021 pour le compte de la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019ing\u00e9nierie suisse Amann Engineering en collaboration avec l\u2019universit\u00e9 Saint-Joseph de Beyrouth.<\/p>\n<p>Le gouvernement n\u2019a rien fait. Un rapport du cabinet de conseil en ing\u00e9nierie Khatib &amp; Alami, command\u00e9 par le gouvernement cette ann\u00e9e, estime pourtant urgent d\u2019extraire les quelque 20\u00a0000\u00a0tonnes de grains toujours \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la structure ab\u00eem\u00e9e afin d\u2019\u00e9viter les risques d\u2019incendies et d\u2019explosions li\u00e9s \u00e0 leur fermentation. Les auteurs de l\u2019\u00e9tude pr\u00e9cisent m\u00eame que le site \u00ab\u00a0est suffisamment s\u00fbr pour qu\u2019on s\u2019y approche afin d\u2019en extraire le grain, \u00e0 condition de prendre quelques pr\u00e9cautions\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Comme pour la catastrophe du 4\u00a0ao\u00fbt 2020, l\u2019inertie et l\u2019irresponsabilit\u00e9 des autorit\u00e9s ont pav\u00e9 la voie \u00e0 l\u2019in\u00e9vitable. D\u00e9but juillet, un feu que le gouvernement a dit ne pas r\u00e9ussir \u00e0 ma\u00eetriser s\u2019est d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des silos les plus fragilis\u00e9s. Il a br\u00fbl\u00e9 presque un mois avant que quatre silos ne s\u2019effondrent, dimanche 31\u00a0juillet\u2026 Sans faire de victimes cette fois-ci. Quatre \u00e0 dix autres pourraient encore s\u2019affaisser. \u00ab\u00a0Les risques d\u2019effondrement n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9s\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Emmanuel Durand, ing\u00e9nieur fran\u00e7ais et auteur de l\u2019\u00e9tude men\u00e9e de 2021 pour Amann Engineering, au site libanais L\u2019Orient Today. Le gouvernement s\u2019est content\u00e9 de s\u00e9curiser une zone d\u2019exclusion de 500\u00a0m\u00e8tres autour et de d\u00e9vier la circulation des voies les plus proches. \u00ab\u00a0Il voulait raser les silos, arguant de la dangerosit\u00e9 du b\u00e2timent. Nous voulions les garder pour pr\u00e9server la m\u00e9moire de la catastrophe. Les autorit\u00e9s ont jou\u00e9 la montre, mais ce n\u2019est pas un accident. C\u2019est la traduction du syst\u00e8me politique dans lequel l\u2019immobilisme et la cupidit\u00e9 sont des modes de gouvernance\u00a0\u00bb, explique Rodolphe Haddad, membre de l\u2019Ordre des ing\u00e9nieurs et des architectes de Beyrouth qui a lanc\u00e9 avec des associations de familles de victimes une initiative en juin pour la sauvegarde des silos et leur transformation en m\u00e9morial. Raser et reconstruire a un avantage aux yeux de la \u00ab\u00a0manzoum\u00e9\u00a0\u00bb, l\u2019\u00e9lite politico-affairiste au pouvoir au Liban\u00a0: les contrats publics estim\u00e9s dans le cas de cet ouvrage \u00e0 environ 70\u00a0millions de dollars.<\/p>\n<h3>30\u00a0000\u00a0tonnes de d\u00e9tritus jamais \u00e9vacu\u00e9s<\/h3>\n<p>La paralysie et l\u2019incurie politiques dont le gouvernement a fait preuve ici n\u2019ont rien d\u2019exceptionnel. Elles pr\u00e9valent partout. L\u2019\u00e9tat du port de Beyrouth, au sein duquel les silos ont \u00e9t\u00e9 construits \u00e0 la fin des ann\u00e9es\u00a01960, en est la parfaite illustration\u00a0\u00a0: la catastrophe du 4\u00a0ao\u00fbt 2020 a d\u00e9truit 80\u00a0% de l\u2019infrastructure, notablement ses parties historiques. Deux ans plus tard, le port demeure un no man\u2019s land jonch\u00e9 de monticules de d\u00e9tritus industriels &#8211; environ 30\u00a0000\u00a0tonnes &#8211; jamais \u00e9vacu\u00e9s.<\/p>\n<p>La communaut\u00e9 internationale, la France en particulier, a par\u00e9 au plus urgent\u2026 Bien que, selon l\u2019Agence France-Presse, plusieurs pays, dont la France, n\u2019ont pas r\u00e9pondu aux demandes du Liban de lui fournir des images satellites du moment de l\u2019explosion, et la justice libanaise n\u2019a toujours pas re\u00e7u les rapports finaux des experts \u00e9trangers qui ont particip\u00e9 aux enqu\u00eates pr\u00e9liminaires.<\/p>\n<p>Quant \u00e0 reconstruire, cela demanderait de lourds investissements\u00a0: 800\u00a0millions de dollars environ. \u00ab\u00a0La reconstruction du port reste tributaire de la mainmise politique. Sans un large consensus \u00e0 la libanaise, il ne peut y avoir de solution p\u00e9renne ou ambitieuse. \u00c0 l\u2019heure actuelle, celui-ci n\u2019existe pas\u00a0\u00bb, explique sous couvert d\u2019anonymat un sp\u00e9cialiste des infrastructures portuaires. Un accord a seulement \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 pour le terminal de porte-conteneurs, situ\u00e9 \u00e0 environ 1\u00a0500\u00a0m\u00e8tres des silos, attribu\u00e9 en f\u00e9vrier 2022 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise CMA\u00a0CGM. \u00ab\u00a0C\u2019est ce qui a permis au port de survivre\u00a0\u00bb, confie-t-il. CMA\u00a0CGM a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9habilit\u00e9 une partie de son infrastructure, multipliant par trois le nombre de grues en fonction. Mais cette zone, pourtant au centre de la ville, prend chaque jour davantage des airs de bidonville.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lefigaro.fr\/international\/sur-le-port-de-beyrouth-les-silos-menacent-de-s-enflammer-a-nouveau-20220803\">Le Figaro<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Muriel Rozelier \u00ab\u00a0L\u00c0, \u00c7A PENCHE vraiment, non\u00a0? Et la fum\u00e9e blanche qui se d\u00e9gage\u00a0? 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