{"id":6023,"date":"2015-11-02T15:33:30","date_gmt":"2015-11-02T14:33:30","guid":{"rendered":"http:\/\/middleeasttransparent.com\/news\/?p=6023"},"modified":"2015-11-14T23:04:19","modified_gmt":"2015-11-14T22:04:19","slug":"crash-dans-le-sinai-lavion-etait-incontrolable-il-ne-volait-pas-mais-tombait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/middleeasttransparent.com\/fr\/crash-dans-le-sinai-lavion-etait-incontrolable-il-ne-volait-pas-mais-tombait\/","title":{"rendered":"Crash dans le Sina\u00ef : \u00ab L\u2019avion \u00e9tait incontr\u00f4lable, il ne volait pas mais tombait \u00bb"},"content":{"rendered":"
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\u00ab\u00a0La seule cause possible\u00a0\u00bb<\/em> du crash de l\u2019Airbus 321-200 samedi 31\u00a0octobre dans le Sina\u00ef, en Egypte<\/a>, \u00ab\u00a0est une action ext\u00e9rieure\u00a0\u00bb<\/em>, a annonc\u00e9 lundi 2\u00a0novembre un responsable de la compagnie a\u00e9rienne russe Metrojet, Alexandre Smirnov. \u00ab\u00a0Nous excluons une d\u00e9faillance technique ou une erreur de pilotage\u00a0\u00bb<\/em>, a-t-il ajout\u00e9, affirmant que \u00ab\u00a0l\u2019avion \u00e9tait en excellent \u00e9tat technique\u00a0\u00bb<\/em>.<\/h2>\n

Lire aussi\u00a0: Crash de l\u2019Airbus russe en Egypte\u00a0: ce que l\u2019on sait, ce qu\u2019on ignore<\/a><\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019avion \u00e9tait incontr\u00f4lable, il ne volait pas mais tombait\u00a0\u00bb<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Tout porte \u00e0 croire<\/a> que d\u00e8s le d\u00e9but de la catastrophe, l\u2019\u00e9quipage a perdu le contr\u00f4le total<\/a>\u00a0\u00bb<\/em> de l\u2019appareil, a dit M.\u00a0Smirnov, et les pilotes n\u2019ont pas \u00ab\u00a0essay\u00e9 d\u2019entrer en contact radio\u00a0\u00bb<\/em> avec les contr\u00f4leurs a\u00e9riens au sol.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019avion \u00e9tait incontr\u00f4lable, il ne volait pas mais tombait, et le passage d\u2019une situation de vol \u00e0 une situation de chute s\u2019explique apparemment par le fait que l\u2019avion a subi un d\u00e9g\u00e2t important de sa structure.\u00a0\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Le vol 9268 \u00e0 destination de Saint-P\u00e9tersbourg, parti de Charm El-Cheikh \u2014 une destination touristique pris\u00e9e \u2014 comptait 224 occupants, sept membres d\u2019\u00e9quipage et 217 passagers. Aucun n\u2019a surv\u00e9cu \u00e0 l\u2019accident, selon l\u2019ambassade de Russie<\/a> en Egypte. Le gouvernement \u00e9gyptien a indiqu\u00e9 ce week-end<\/a> que 214 des passagers \u00e9taient russes et trois ukrainiens.<\/p>\n

Le directeur du Comit\u00e9 intergouvernemental d\u2019aviation (MAK), Viktor Sorotchenko, avait affirm\u00e9 dimanche 1er<\/sup>\u00a0novembre que l\u2019avion s\u2019\u00e9tait disloqu\u00e9 dans les airs<\/a>, ce qui explique que les d\u00e9bris soient \u00e9parpill\u00e9s sur une zone de 20\u00a0km2<\/sup>. Le contact avec l\u2019avion a \u00e9t\u00e9 perdu vingt-trois minutes apr\u00e8s son d\u00e9collage, selon le site du journal \u00e9gyptien Al Ahram<\/em><\/a>.<\/p>\n

Les autorit\u00e9s balayent les revendications de l\u2019EI<\/h2>\n

L\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un attentat reste envisag\u00e9e apr\u00e8s la revendication de la branche \u00e9gyptienne du groupe djihadiste Etat islamique<\/a> (EI), qui a annonc\u00e9 samedi avoir<\/a> d\u00e9truit l\u2019avion en repr\u00e9sailles aux bombardements russes en Syrie<\/a>. Cette revendication \u00ab\u00a0ne peut \u00eatre<\/a> consid\u00e9r\u00e9e comme exacte\u00a0\u00bb<\/em>, avait cependant comment\u00e9 le ministre des transports<\/a> russe. D\u2019apr\u00e8s lui, les autorit\u00e9s a\u00e9riennes \u00e9gyptiennes, avec qui il se trouvait \u00ab\u00a0en contact \u00e9troit\u00a0\u00bb<\/em>, ne disposaient \u00e0 l\u2019heure actuelle \u00ab\u00a0d\u2019aucune information qui confirmerait de telles insinuations\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Selon l\u2019expert Charles Lister<\/a>, affili\u00e9 au centre<\/a> Brookings \u00e0 Doha, le missile antia\u00e9rien le plus puissant dont dispose l\u2019organisation Etat Islamique, le Manpads, a une port\u00e9e maximale de 10\u00a0000 pieds, bien en de\u00e7\u00e0 des 30\u00a0000 pieds d\u2019altitude du vol 9268. L\u2019EI n\u2019aurait donc pas pu atteindre<\/a> l\u2019appareil.<\/p>\n

D\u00e8s l\u2019annonce de la catastrophe, les regards s\u2019\u00e9taient \u00e9galement tourn\u00e9s vers Metrojet, une petite compagnie charter, la Russie ayant connu ces derni\u00e8res ann\u00e9es plusieurs accidents a\u00e9riens impliquant de petites compagnies exploitant souvent peu d\u2019avions. Une enqu\u00eate<\/a> a \u00e9t\u00e9 ouverte concernant de possibles violations de la r\u00e9glementation et des perquisitions men\u00e9es dans ses<\/a> locaux. Le bilan humain du crash a\u00e9rien de ce samedi est le pire pour la Russie depuis vingt-cinq ans, o\u00f9 167 catastrophes ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9es depuis 1991 par le site airdisaster.ru.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Le Monde<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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