{"id":204823,"date":"2026-09-30T15:19:29","date_gmt":"2026-09-30T14:19:29","guid":{"rendered":"https:\/\/middleeasttransparent.com\/?p=204823"},"modified":"2026-09-30T15:19:29","modified_gmt":"2026-09-30T14:19:29","slug":"menace-dune-contribution-exceptionnelle-sur-ses-profits-cma-cgm-renonce-a-son-engagement-denregistrer-40-navires-sous-pavillon-francais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/middleeasttransparent.com\/fr\/menace-dune-contribution-exceptionnelle-sur-ses-profits-cma-cgm-renonce-a-son-engagement-denregistrer-40-navires-sous-pavillon-francais\/","title":{"rendered":"Menac\u00e9 d\u2019une contribution exceptionnelle sur ses profits, CMA CGM renonce \u00e0 son engagement d\u2019enregistrer 40\u00a0navires sous pavillon\u00a0fran\u00e7ais"},"content":{"rendered":"

Cette d\u00e9cision de Rodolphe Saad\u00e9, le patron de l\u2019armateur, vise \u00e0 faire pression sur le gouvernement qui pourrait d\u00e9cider, dans le cadre du budget, de mettre davantage \u00e0 contribution le groupe dont les b\u00e9n\u00e9fices en 2026 devraient d\u00e9passer les 2,1 milliards d\u2019euros r\u00e9alis\u00e9s en 2025.<\/span><\/h3>\n
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Quelques semaines plus t\u00f4t, le 9\u00a0juin, Rodolphe Saad\u00e9 prenait l\u2019engagement, devant la commission des affaires \u00e9conomiques de l\u2019Assembl\u00e9e nationale, de porter le nombre de ses navires sous pavillon fran\u00e7ais de 30\u00a0\u00e0 40\u00a0d\u2019ici \u00e0 2028<\/a>\u00a0: \u00ab\u00a0On a fait le choix du pavillon fran\u00e7ais et d\u2019\u00e9quipage fran\u00e7ais.<\/em> On l\u2019a fait parce que les marins fran\u00e7ais sont d\u2019excellents marins et on souhaite en avoir plus\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clarait-il devant les d\u00e9put\u00e9s.<\/p>\n

L\u2019armateur vient de revenir sur ses engagements. Selon les informations du Monde<\/em>, la direction de CMA\u00a0CGM a annonc\u00e9 aux repr\u00e9sentants du personnel, jeudi 24\u00a0septembre, que le plan annonc\u00e9 s\u2019arr\u00eaterait \u00e0 33\u00a0navires, au lieu des 40\u00a0promis. Les sept prochains, les sister-ships<\/em> du Notre-Dame<\/em> aux noms de monuments fran\u00e7ais, seront immatricul\u00e9s ailleurs<\/a>. Ce \u00ab\u00a0coup de sang de Rodolphe Saad\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>, selon les mots d\u2019un employ\u00e9 qui souhaite rester anonyme, a surpris tout le monde, y compris les syndicats.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La raison avanc\u00e9e\u00a0? <\/em>Clairement, la politique budg\u00e9taire de la France et une nouvelle contribution exceptionnelle qui viendra encore impacter la comp\u00e9titivit\u00e9 de la compagnie face \u00e0 ses concurrents europ\u00e9ens et internationaux cette ann\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9taille la CFDT, le syndicat majoritaire dans l\u2019entreprise qui a particip\u00e9 \u00e0 la r\u00e9union du 24\u00a0septembre, dans un tract envoy\u00e9 aux marins et que Le Monde <\/em>a pu consulter.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Douche froide\u00a0\u00bb<\/h2>\n

\u00ab\u00a0Cette annonce brutale et soudaine a \u00e9videmment fait l\u2019effet d\u2019une douche froide\u00a0\u00bb<\/em>, ajoute le syndicat, qui regrette une \u00ab\u00a0d\u00e9cision, un peu radicale de notre point de vue\u00a0\u00bb<\/em>. Contact\u00e9, CMA CGM ne souhaite pas confirmer, d\u00e9mentir, et encore moins commenter cette d\u00e9cision. M\u00eame refus du c\u00f4t\u00e9 du minist\u00e8re des transports.<\/p>\n

Alors que le gouvernement s\u2019appr\u00eate \u00e0 pr\u00e9senter un projet de budget pour 2027 soumis \u00e0 de multiples contraintes \u00e9conomiques et politiques, CMA CGM craint d\u2019\u00eatre soumis \u00e0 une nouvelle contribution exceptionnelle. D\u2019autant que ses b\u00e9n\u00e9fices de 2026 devraient d\u00e9passer les 2,1 milliards d\u2019euros r\u00e9alis\u00e9s en 2025, pour un chiffre d\u2019affaires de 49,8 milliards.<\/p>\n

Depuis 2003, les armateurs ne sont plus assujettis \u00e0 l\u2019imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s mais \u00e0 une taxe au tonnage qui ne d\u00e9pend que de la capacit\u00e9 de leur flotte, et non du montant de leurs b\u00e9n\u00e9fices. Une absolue n\u00e9cessit\u00e9 pour la comp\u00e9titivit\u00e9 fran\u00e7aise, arguent-ils\u00a0; un manque \u00e0 gagner estim\u00e9 \u00e0 1,4\u00a0milliard d\u2019euros en\u00a02025,\u00a0selon la commission des finances de l\u2019Assembl\u00e9e, intol\u00e9rable pour l\u2019Etat, r\u00e9pondent ceux qui ont voulu s\u2019y attaquer.<\/p>\n

Le gouvernement avait choisi une voie m\u00e9diane en demandant \u00e0 CMA CGM de s\u2019acquitter, en\u00a02025, d\u2019une \u00ab\u00a0contribution exceptionnelle\u00a0\u00bb<\/em> de 450 millions d\u2019euros, abandonn\u00e9e l\u2019ann\u00e9e suivante.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0D\u00e9monstration de col\u00e8re\u00a0\u00bb<\/span><\/p>\n

Selon une source proche des n\u00e9gociations entre l\u2019Etat et le groupe bas\u00e9 \u00e0 Marseille, \u00ab<\/em>\u00a0<\/em><\/strong>Rodolphe Saad\u00e9 a engag\u00e9 un bras de fer avec le gouvernement et veut montrer qu\u2019il peut changer le pavillon de ses navires d\u2019un trait de plume, en un quart d\u2019heure, sur Internet\u00a0\u00bb<\/em>. Une analyse que partage la CGT au sein de l\u2019entreprise. \u00ab\u00a0C\u2019est une d\u00e9monstration de col\u00e8re <\/em>[de Rodolphe Saad\u00e9], mais aussi de puissance.<\/em> Une fa\u00e7on de montrer sa capacit\u00e9 de nuisance, son pouvoir de d\u00e9cision et sa libert\u00e9 totale d\u2019immatriculer ou non des navires sous pavillon fran\u00e7ais\u00a0\u00bb<\/em>, analyse le syndicat dans un document adress\u00e9 aux salari\u00e9s.<\/p>\n

Sur les 700\u00a0navires exploit\u00e9s par l\u2019armateur, environ 400\u00a0lui appartiennent en propre. Ceux enregistr\u00e9s en France ne repr\u00e9sentent donc qu\u2019une petite partie de sa flotte, mais celle-ci compte pour l\u2019Hexagone. \u00ab\u00a0En France, plus de 70\u00a0% des importations arrivent par la mer. Avoir une flotte strat\u00e9gique sous pavillon fran\u00e7ais, c\u2019est une mani\u00e8re de s\u00e9curiser ses approvisionnements quand une crise survient. <\/em>Elle permettrait aussi \u00e0 la flotte de commerce de venir en soutien d\u2019op\u00e9rations militaires\u00a0\u00bb<\/em>, r\u00e9sume Laurent Martens, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Armateurs de France.<\/p>\n

Si la France a besoin de cette flotte strat\u00e9gique, l\u2019armateur, lui, a besoin du soutien de l\u2019Etat, et notamment de sa diplomatie. Lors de son d\u00e9placement au Kenya en mai\u00a02026, Emmanuel Macron a ainsi annonc\u00e9 que CMA CGM avait r\u00e9ussi \u00e0 signer un accord-cadre pour d\u00e9velopper et moderniser le terminal portuaire tr\u00e8s convoit\u00e9 de Mombasa, moyennant un investissement de 700\u00a0millions d\u2019euros.<\/strong><\/p>\n

Interrog\u00e9 par Le Monde<\/em>, un officier rappelle les nombreuses aides de l\u2019Etat \u00e0 l\u2019armateur lorsque celui-ci se trouvait en difficult\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Il y a d\u2019abord eu l\u2019apurement de la dette de CGM avant que l\u2019entreprise publique ne lui soit c\u00e9d\u00e9e <\/em>[\u00e0 la CMA de Jacques Saad\u00e9] pour un franc symbolique en\u00a01996\u00a0; le pr\u00eat garanti par l\u2019Etat au moment de la pand\u00e9mie de Covid-19 <\/em>[rembours\u00e9 depuis]\u00a0; l\u2019exon\u00e9ration des salaires des charges patronales jusqu\u2019en\u00a02025\u00a0; et enfin l\u2019escorte d\u2019une fr\u00e9gate fran\u00e7aise quand ils ont besoin de passer en s\u00e9curit\u00e9 en mer Rouge\u00a0; tout cela a un co\u00fbt.<\/em>\u00a0\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n

Des officiers fran\u00e7ais<\/h2>\n

Le RIF impose que les officiers sup\u00e9rieurs soient ressortissants de l\u2019Union europ\u00e9enne. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, CMA CGM avait fait le choix d\u2019aller au-del\u00e0 de ces exigences en embauchant des officiers fran\u00e7ais, ce qui repr\u00e9sente un surco\u00fbt de 1,75\u00a0million d\u2019euros par an et par bateau, comme l\u2019avait expliqu\u00e9 M.\u00a0Saad\u00e9 au journal Le Marin<\/em><\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce changement de plan de derni\u00e8re minute pose des questions en termes de s\u00e9curit\u00e9 de navigation, <\/em>alerte un salari\u00e9, car les navires qui sortent des chantiers navals utilisent des technologies particuli\u00e8res de gaz \u00e0 haute pression <\/em>[propres \u00e0 ces navires, propuls\u00e9s au GNL].<\/em> Il va falloir former en urgence des officiers \u00e9trangers.<\/em>\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n

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Julien Bouissou<\/span><\/a><\/span> et Jonathan Parient\u00e9<\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Le Monde<\/strong><\/a><\/section>\n<\/article>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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